　　模仿唐代车舆制度的还有朝鲜，由于其政权的不断持续，所以一直到19世纪末，朝鲜还保留了一种有轮辇——“轺轩”。那是一种呈开放式的椅子式的轿子，有一条主杆作杠杆，下有独轮。轿子传入朝鲜半岛的具体时间已难考证，就唐朝与朝鲜半岛三国（高丽、百济、新罗）的紧密关系来看，步辇与肩舆应该是在这一时期进入的。由于此后朝鲜半岛一直保留了席地而坐、席地而卧的生活习惯，所以当中国变席地而坐为高桌高椅，并进而演变出有椅轿子的时候，他们则继续保持了唐王朝时期的形式，并形成一种与中国有座椅轿子非常不同的平座轿子类型。由于在轿子内仍采用传统坐姿，这就使得轿子可以不用像有座椅的轿子那么大，在空间上也就没必要像中国轿子那样向轿子抬杠之下发展。所以与中国相比较，朝鲜轿子在外观上只有中国轿子的上半部，没有下半部。

　　古代朝鲜的轿子主要由贵族和官员乘坐，也与中国一样有严格的等级规定。如辇，只限于国王、王妃和世子乘坐，前面和左右有垂帘，轿底下伸出两根长棍。翟轿，类似辇，但级别较低，限公主、翁主乘坐。驾轿，由两匹马驮运的轿子。平轿，一品以上的官员才可乘坐。四人轿，由前后各两人肩扛，平时只限判书等官员乘坐，平民婚礼也可使用。蓝舆，无帷无盖，由正三品官承旨与各官府参议以上的官员乘坐。步轿，供贵族妇女乘坐。虽然轿子乘坐有严格的等级规定，通常只有贵族、官员才能“享用”，不过由于朝鲜轿子实在太过于窄小，因而对作为朝鲜官员特权“享用”的轿子，中国人却有着完全不同的感受。如清人吴钟史在《游高丽王城记》中就曾记载了他在朝鲜坐轿子的感受：“陆行则轿底截去，不能容足，轿杠紧曳，不能息肩，如入樊笼，无可舒展。江流浅窄，山路崎岖，履下登高，危险万状。”难受之状，溢于言表。

　　同为东亚国家的日本，也有席地而坐、席地而卧的生活习惯。虽然日本在唐代就向中国派遣了大批遣唐使，但却没有迹象表明当时就从中国引进了步辇和肩舆。由于上古日本没有像中国先秦时期那样的车马文化，所以对由车驾发展而来的辇与步辇，接受起来就需要一个较为长期的过程。唐以后很长一段时间，日本与中国的联系趋于断绝，而与朝鲜半岛的联系却比较活跃，所以日本流行的传统轿子，可能同时受到了中国和朝鲜半岛的影响。不过虽然日本人与朝鲜人在坐姿上是相同的，但是两国人民在抬负重物时的方式却并不相同。朝鲜的习惯是用背背，而不用肩挑；日本则与中国比较接近，既用肩挑也用背背。这种不同决定了两国在轿子上的差别。朝鲜的轿子由于重心太高，所以他们在抬杠上加绳，肩负手持，以使轿子重心降低。而在日本，则是直接用肩来抬杠，因此必须想法把重心降低，其方法是把整个轿子完全放在轿子的抬杠之下，如同两人抬物一样，因而正好与朝鲜相反。但这样又使抬杠之人只能是两位，所以日本的轿子比朝鲜的轿子还要小，给人的感觉就像是两人在抬一个箱子，因而与中国轿子的差别就更大了。

　　传统日本轿子，以驾笼为主。驾笼之名来源于竹编的筐，其中高级的驾笼叫乘物，下面有宽广美丽的房型物，有门可出入，通常只限于将军、大名、高级武士使用。此轿一般由四人抬，轿夫叫陆尺。相比之下，一般的驾笼，就是个大筐，内有凉席、榻榻米等物，有权门（武士坐）、宝仙寺（上等町人）、町、四手、宿驾笼等之分。此外，日本还有一种被称为“椅子”的轿子，非常类似于中国的滑竿。这说明江户时代以来，日本也有认同中国椅坐习惯的人。

　　总之，轿子在中国具有悠久的历史，其最早由马车演变而来，历经汉魏而于宋代大体定型，至明清时期更是在全国范围内获得了广泛传播与推广。与此同时，轿子又东传朝鲜、日本等国，并与当地特定社会环境相结合，产生了各具特色的轿子形制。从中我们可以看到，传统风俗并非一成不变，而是有一个不断发展变化的过程。这其中既有自下而上的推动力，也有自上而下的限制性规范，还有不同政治权威对风俗演变方向的巨大调节作用。也正是因为此，才有了我们今天丰富多彩的风俗传统。

（本文原载于《民俗研究》2013年03期。注释从略，详情参见原文）

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文章来源：中国民俗学网
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