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何处安放龙舟制作技艺
然而，今年2月底，这座有着百年历史的船厂，因为当地政府的月港历史风貌区改造计划而最终拆迁。原船厂附近正在修建木栈道，按照规划，这里将来会变成绿化工程所在地。
百年船厂的去留问题曾经引起文保专家和当地媒体的关注。福建福龙中国帆船发展中心研究员许路、金门大学建筑学系文化资产保护专家林美吟等人，在借鉴日本的传统渔业“鹈饲”木造船的造船厂经验的基础上，提出了原址保护的方案，保留月港造船文化的珍贵历史场景。多番交涉后，该方案最终未被采纳。
当地政府表示，崇兴造船厂是早期石棉瓦建筑，属于临时搭盖建筑，破烂不堪，无法很好地传承和保护这门老手艺，所以将船厂安置到新址。
许路对船厂被拆表示惋惜，他认为失去船厂后，不仅木料储备很成问题，而且还会对造船手艺的传承造成极大影响。“当地政府在拆迁当天曾许诺在原厂址的附近安置崇兴造船厂，但新址和旧址相比水平面高出至少1米，新船下水需要借助现代机械。”
然而，阿土师傅目前并没有被安置到新址，他主要去附近有需要的船厂为人造船。
漳州是联合申报海上丝绸之路世界遗产的城市之一。“崇兴造船厂是国内鲜有的中式传统木构造船技艺的活态传习场所，是对古月港造船场景的历史再现，若拆除，古法造船工艺将失去传承的土壤，而若转移场地，传承效果也会大打折扣。”许路表示，如果能够进行合理的保护，这将在很大程度上为海丝申遗加分。他建议当地政府最终可以考虑恢复船厂原貌，向游客展示古法造船的生产场景。
有关专家认为，崇兴造船厂传承百年的造船工艺以及至今仍存在的祈福习俗等活态造船景观，是月港最具观光吸引力的生生不息的本土产业。这些动态民俗，足以让造船厂成为一个很好的“生态博物馆”。生态博物馆不需要围墙，也不需要玻璃展柜，而是通过街区建筑格局、整体风貌、生产生活等传统文化和生态环境的综合保护和展示，真实、完整、原生地展现当地的文化遗产。这种环境教育，让文化遗产留存于居民的真实生活之中，渗透在游客的真实体验里。
“其实在当地，传统木质龙船还是有市场需求的。每年，无比壮观的龙舟赛事将河道周边的各个村紧紧连接在一起。我们也能想象，数百年前月港港口运送货物的盛大景象。如果传统的造船工艺渐渐消失，是非常可惜的。”许路说。
6月22日至24日在福建厦门举办的郑成功文化节上，郑水土和工友们在被拆平的船寮遗址上亲手修造，长5.99米、宽1.99米的仿古木制帆船南台II号，与图片、展板、文物一起，一展当年的“海上丝绸之路”文化特色。这艘仿古木制帆船由台南郑成功庙和台南市文化协会联合下单的帆船，将作为郑成功登台350周年纪念活动献礼，赠与台湾历史博物馆。
船厂不再，木船制作技艺的手艺人在不断失落中，仍在坚守。
（本网 2016-06-25转载，2017-05-28提升）
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文章来源：中国文化报 2016年6月25日第1版
【本文责编：赵昱】
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