我的亲历：由多伊尔过江想到的万向集团董事局主席 鲁冠球
1984年是改革开放第六个年头了，3月2日，当时的杭州市委书记厉德馨率领导班子成员在万向节厂开现场会，员工跑到会场说有电话找我。那时程控电话很稀有，萧山全县只有我们一部，还是花20万元从杭州直接架线安的。
电话是北京中汽总公司打来的，说一位叫多伊尔的美国客商指名要考察万向节厂。这真是天大的好事，因为当时乡镇企业产品进不了国家计划，正苦于没有外销门路。兴奋之余，我感到了为难：萧山位于钱塘江南岸，与老杭州城隔江相望，那时钱塘江边立着“外国人止步”的牌子。多伊尔怎么过来呢？
我立即请示，厉书记当即拍板：让外国人过江，手续由市委来办，当天办好。第二天，多伊尔先生就西装革履地过了钱塘江。经过细心考察，耐心谈判，多伊尔留下了3万套万向节订单。1984年8月，我们的产品成为第一个销往美国的中国汽车零部件。之后，不仅多伊尔的舍勒公司要货越来越多，国内各大主机厂也大量向我们订货。
以后的日子我们蒸蒸日上,对舍勒公司形成了冲击，2000年4月，这家成立于1923年的公司正式被我们收购。
随着中国的改革开放，万向的国际化发展也不断突破，产品进入通用、福特、克莱斯勒等国际一流整车厂配套，先后收购ROCKFORD、UAI、AI等多家国际优秀同行，并与万向的制造资源对接，形成成本、价格、品牌、市场等新优势，成为目前世界上万向节专利最多、规模最大的专业制造企业。
变革的力量是巨大的。多伊尔过江之后，我再也看不到“外国人止步”那块牌子了。现在，不用说外国客户常来常往，就在万向的车间里都看得到美国人、法国人、德国人、俄罗斯人。2003年以来，我们每年都有外籍员工获得国家友谊奖或西湖友谊奖，我们的培训室常常是这边中国员工学英语，对面外籍员工学汉语。
（本报记者 夏 珺整理）
