放牛班的课堂

中新网 2011年11月17日 15:42　来源：羊城晚报

　　始建于1933年的海珠桥，是千年羊城的第一座跨江桥梁。在78年的风雨历程中，它先后经历过两次战争的冲击，见证了广州城市的兴衰变迁，也承载着几代广州市民的历史情结，更为广州市的经济发展作出了不朽的贡献。  

　　但由于长期超负荷使用，海珠桥的桥梁钢材目前已全面疲劳老化，部分构件已临使用极限。2006年，一封来自英国的传真向广州市提出警示：海珠桥的钢材已达到寿命，进入疲劳期。

　　近年来，广州市政府一方面加强桥梁的管养力度和检测频率，另一方面也责成有关部门启动了海珠桥全面维修的工作流程。建设单位组织制订了多个比选方案，比较集中意见有两种，一是原址重建，一是原址维修加固。两种意见各有利弊，对工期、交通影响、资金投入等各方面因素都需衡量比较，因此市政府的相关决策也非常谨慎，多次在常务会议上进行了研究讨论，但迟迟未下结论。

　　有专家认为：“要么把海珠桥当文物保护起来，限制使用，如果政府仍需要其承担交通枢纽的作用，就应该下定决心重建。”

　　在昨日的常务会议上，建设部门人士表示，目前的方案力争让海珠桥维修能在文化功能和交通功能之间寻找到一个最佳的平衡点。

　　广州市建委主任侯永铨表示，将借鉴上海外白渡桥、天津解放桥等类似维修工程的经验，具体的工法待设计研究论证后再确定。

　　有内部人士表示：“目前已经确定，哪根（钢梁）不行就换哪根，主桥的安全保障要确保没问题，其实和重建的概念相差无几了。不过老桥毕竟也没有拆，尽量保留了广州人的记忆。”

　　（吕楠芳 成乡伟）